此外，经营压力引发更广泛的罢工等社会问题，进一步加剧德国汽车产业供应链不稳定性。
欧盟新规施压
自2025年1月1日起，欧盟开始实施新的碳排放法规，将新车平均排放量限制为不超过每公里93.6克，未达标企业或面临高达160亿欧元的巨额罚款。这意味着多数汽车制造商需要实现汽车总销量的五分之一来自于电动汽车，才能避免重罚。
德国汽车工业正全力推进电动化转型，但这一进程充满挑战。高昂的电力成本、充电基础设施不足以及消费者信心低迷，使纯电动车市场渗透率增长受阻。欧洲汽车制造商协会指出，现阶段，欧盟市场电动车销量仅占市场份额的13%，比预期水平低了大约10个百分点。
为应对欧盟减排要求，德国汽车制造商正在实施电动车降价。然而，新车降价导致二手车市场价格暴跌，租赁公司和消费者面临巨大财务风险。这种盈利压力在2024年三季度的数据中得以体现，宝马、奔驰和大众的净利润分别同比大幅下降84%、54%和64%。
此外，德国汽车工业在电动车核心竞争力——电池技术领域的短板，加剧了其转型压力。曾被寄予厚望的“欧洲电池冠军”瑞典北方伏特公司申请破产保护以及其他欧洲电池项目的搁置，令奥迪、保时捷等品牌的供应链承压。 |
