美媒称，尽管从技术角度来看，护航船队是解决当前红海护航问题的“现成解决方案”，而且可以立即实施。但实际上无论是航运业界还是美国海军都不愿意采用这种模式。现代航运业竞争极其激烈，为提高效率降低成本，商船往往采用快速周转模式，以尽快完成进港、卸货、装货、重新开航的过程。但如果要像两伊战争期间那样组成护航船队，需要大量时间用于船队集结，“这种延误会给船东带来巨大的额外运营成本”，而且存在诸多不确定因素，实际效果并不比绕道好望角好多少。
而如今的美国海军规模相比冷战时期已经极大缩水，执行护航任务将大量占用“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利·伯克”级驱逐舰等主力舰艇。“让这些性能强大、运行费用极其昂贵的海军舰艇在缓慢的护航行动中长期充当护卫舰艇角色，它们就无法执行保护航母或为中东地区提供弹道导弹防御等任务。”
未来威胁扩大化？
更让外界担心的是，12月23日，一艘“与以色列有关”的商船在印度西海岸遇袭，这是本轮巴以冲突后，类似袭击“首次溢出红海海域”。事件发生后，五角大楼将矛头对准伊朗，指控“无人机从伊朗方向发射”，并称“这是自2021年以来伊朗第七次袭击商船”。英国《金融时报》评论称，这是美国在此轮巴以冲突后首次直接指控伊朗袭击民用船。不过伊朗外长阿卜杜拉希扬23日稍晚在德黑兰举行的巴勒斯坦问题国际会议结束后，对美方指控予以驳斥。
“动力”网站称，伊朗不但拥有更多更先进的无人机和导弹，而且还改装了多艘“无人机航母”，它们能搭载大量自杀无人机前往远海执行攻击任务。报导警告称，如果伊朗直接参与此类袭击行动，并动用专门为此目的而建造的“无人机航母”，意味着该地区局势将出现重大升级。不过，也有分析认为，伊朗作为海湾地区的军事强国，并不会轻易直接介入相关海域针对民用船只的袭击行动。 |
