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| 胡剑江接受中评社记者专访（中评社 张心怡摄） |
中评社记者：线上消费已经成为内地人民的主要消费模式，有数据显示，目前我国有378万电商相关企业，淘系2020年预计交易额高达1620亿。您认为，香港电商发展相对滞后的主要原因是什么？未来线上消费是否有可能成为香港社会的主流趋势？两地跨境电商可以在哪些方面加强合作？
胡剑江：刚才也提到，香港既没有参与到互联网阶段，也很少参与到APP阶段，现在大数据时代正在强势发展中。
线上消费短时间之内对线下消费有着巨大的冲击，我认为，未来香港社会需要线上、线下消费融合起来发展，并不会出现二选一的局面。线下消费更加注重改进其体验性、服务感受等优势，将继续优胜劣汰的持续发展。
关于香港与内地的跨境电商，我认为有非常多的合作空间，如香港作为国际航运、仓储的转运中心效率很高，不管是国际货物经由香港发往内地，还是内地货物经由香港发往全球，香港依然可以在提升服务效能、跨境结算等方面深入拓展，成为全球跨境电商的中转结算中心。
中评社记者：您在物流方面一直保持敏锐的科技创新思维，2015年曾参与创立了亚洲首个运用手机应用程式连接用户和货车司机的货运物流平台，此外您还提出了推广“无人驾驶货车”打造智能物流的建议。我们看到，近年来内地的物流发展非常快速，去年的物流规模和物流业总收入均居世界前列。您认为，内地的物流行业发展对香港有何启示意义？香港应该如何来提升物流水平？香港在推动无人驾驶方面可以发挥什么样的作用？
胡剑江：资金链、人流、物流始终是经济繁荣的关键要素，中国大陆物流规模和总收入居世界前列是与庞大的经济规模相适应的，反映了国家整体的经济实力和活力。内地物流行业争相采用科创成果，完成人、设备、货物的高效联通，创新地提高了物流的效率，降低了成本。香港的物流业也应该紧密的采用科创成果，着眼于未来长远布局发展。我去年的提案就是建议推动在大湾区开展无人驾驶提高物流效率，这不仅是湾区的需要，也是香港的需要，我希望香港作为国际物流转运中心能够最快的与时俱进，进一步增强优势，巩固转运中心的地位，为粤港澳大湾区在全球竞争中赢得更显着的优势。
中评社记者：大数据时代，科技创新就是生产力。作为香港商业界和科技界的领军人物，您认为香港在科技创新领域发展面临哪些挑战？应该如何来应对这样的挑战？中央可以在哪些方面予以支持？
胡剑江：香港在科技方面有许多优势，如高端科研院校、全球科研人才云集、金融服务业高度发达等，主要挑战是缺少产业化的环境，但这一挑战随着粤港澳大湾区的建设将进一步被消解。
我建议中央要继续加快推进大湾区融合发展的各项进度，推动资本、技术在湾区内自由高效流通，香港的科技一定是在大湾区科技创新中心体系内的，一定会有更长足的进步。
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