中评社香港1月26日电／据大公报报导，2024年春运鸣笛，作为疫后首个常态化春运，随着海陆空交通网越织越密、高新科技创新应用越来越广、互联网产业发展越来越快，今年的春运也出现不少新变化。大公报今起推出《春运之变》系列专题，结合返乡务工人员回乡过年的故事与体验，透过他们多年来在春运购票、出行方式等方面的变化，展示国家在交通基建、创新科技、低碳建设、绿色生态等领域的新成就。
2024年春运26日鸣笛，疫后首个常态化春运带来的人口大迁徙备受瞩目。仅广东预计今年春运客流量约1.27亿人次，同比增加近25%，其中铁路客流更大增34.5%。但相比以往“挤火车”的春运形容词，近年来，更多旅客的“回乡路”开始从“回得去”向“回得舒适”转变。除了基本成型的“四纵四横”高铁网打通了春运旅客的返乡“堵”点，越来越多高含金量的新技术、新产品在春运方方面面的应用，更改善了春运旅客的出行体验，让游子们感到“回家路变得越来越近”。手机抢票，进站“刷脸”，搭上5G信号全覆盖的智能动车组，原来归家之旅“不光车快，网也快！”
春运启航，广州南站人头攒动，客流中的老杨背着超大背包尤为显眼。在火车站进站口，透过人脸信息识别核对，他不到3秒便完成了进站。“十多年前的春运就像‘打仗’，能买到票、挤上车就很幸运了。”贵阳籍外来工老杨今年52岁，在广东打工超过20年，“每次春运都有新变化，回家路好像越来越近了。”
旧线提质改造 突破设计速度
老杨表示，2014年之前，从广州到贵阳有经湖南或广西两条通道，车程都需20多个小时；时速250公里的贵广铁路于2014年底通车，车程缩至4小时。“现在贵广铁路行驶时速提升至300公里，我返乡又加快了半个多小时。”
相比贵广铁路“提质改造”突破了原有的设计速度，如今不少高铁新线开通即按照最高速度运营，如广汕高铁、汕汕高铁汕尾至汕头南段通车时便以设计时速350公里运营，并于今年首次迎战春运。
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